Il sorpasso del diesel sulla benzina non è un episodio isolato, ma l’effetto diretto delle nuove accise entrate in vigore dal 1° gennaio. Una dinamica che incide sui prezzi alla pompa, sui bilanci delle famiglie e sulle scelte di politica fiscale ed energetica. Per capire cosa sta succedendo è necessario ricostruire i passaggi, dai numeri ufficiali alle ricadute territoriali.
Diesel più caro della benzina: cosa è successo
Dopo tre anni il gasolio torna a costare più della benzina. A determinare il ribaltamento è stato l’aumento dell’accisa sul diesel, pari a 4,05 centesimi al litro (Iva esclusa), accompagnato da una riduzione equivalente sull’accisa della benzina prevista dalla legge di Bilancio. Un allineamento che rientra negli impegni assunti dall’Italia con il Pnrr e che non si vedeva dal febbraio 2023, quando i prezzi erano stati spinti verso l’alto dalla crisi energetica legata alla guerra in Ucraina.
I prezzi medi e le reazioni dei consumatori
Secondo i dati più recenti, la benzina si colloca attorno a 1,650 euro al litro, ai minimi dal 2021, mentre il diesel supera 1,760 euro. Una differenza che ha colto di sorpresa molti automobilisti. Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha annunciato controlli per evitare speculazioni e distorsioni del mercato, sottolineando che il riallineamento fiscale non avrebbe dovuto produrre aumenti anomali dei listini.
Le differenze regionali
Accanto ai valori medi nazionali, emergono forti divari territoriali. Nel Lazio la discrepanza tra benzina e diesel è tra le più alte, seguita da Sicilia, Puglia e Toscana. Sul fronte opposto, Campania, Marche e Lombardia risultano tra le regioni meno care. Nelle province autonome e nelle aree montane, come Bolzano e la Valle d’Aosta, il gasolio resta su livelli particolarmente elevati.
Accise, ambiente e Pnrr
L’aumento del diesel ha anche una valenza ambientale. L’obiettivo dichiarato è ridurre i sussidi dannosi, considerando che il gasolio è più inquinante della benzina. L’accelerazione sull’allineamento delle accise garantirà circa 600 milioni di euro nel 2026 e fino a 3 miliardi nei prossimi anni. A incidere sui prezzi, inoltre, contribuisce il maggior costo di miscelazione dei biocarburanti, legato all’aumento della quota obbligatoria.
