Durante l’incontro del 20 ottobre 2025 con i sindacati metalmeccanici, il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha annunciato un pacchetto di 400 nuove assunzioni nello stabilimento di Mirafiori a partire da febbraio 2026. Le nuove unità serviranno a riattivare il secondo turno in carrozzeria e a sostenere la produzione della Fiat 500 ibrida, modello simbolo della nuova strategia del gruppo per l’Italia.
La misura arriva dopo anni di cassa integrazione e uscite incentivate, che hanno ridotto l’organico e messo sotto pressione il sito torinese. Per i sindacati si tratta di un segnale incoraggiante: “È un buon segnale in controtendenza rispetto al calo occupazionale degli ultimi anni” ha dichiarato Ferdinando Uliano, segretario generale della Fim Cisl. Tuttavia, la ripresa resta fragile. Attualmente oltre 2.000 lavoratori di Mirafiori sono coperti da ammortizzatori sociali prorogati fino al 31 gennaio 2026.
Dalla riunione emergono dettagli sul futuro degli altri stabilimenti.
Melfi: in arrivo la nuova Jeep Compass e modelli multienergy
Il sito di Melfi è confermato come uno dei poli strategici per la produzione ibrida e full electric. Nel 2026 partirà la nuova Jeep Compass in versione multienergy, che si affiancherà alla DS8 full electric. A seguire saranno introdotte anche le nuove DS7 e Lancia Gamma, entrambe con motorizzazioni ibride.
La Fim Cisl ha chiesto di motorizzare in ibrido anche la DS8 e di valutare l’assegnazione di un ulteriore modello per garantire occupazione stabile e dare respiro all’indotto lucano, che impiega migliaia di addetti.
Cassino: modelli Alfa multienergy e scongiurata la chiusura
Nel confronto con i sindacati, Stellantis ha confermato la trasformazione multienergy per tutti i modelli Alfa Romeo prodotti a Cassino e ha smentito le voci di una possibile chiusura del sito. Le versioni ibride di Giulia e Stelvio arriveranno con qualche mese di ritardo, ma rappresentano un tassello cruciale per la tenuta produttiva e occupazionale del polo laziale.
La Uilm, con Rocco Palombella e Gianluca Ficco, ha commentato positivamente la notizia: “Finalmente si scioglie la riserva sui modelli ibridi di Cassino, una novità decisiva per la sopravvivenza dello stabilimento”.
Pomigliano e Atessa: continuità e leadership nei veicoli commerciali
Per lo stabilimento di Pomigliano d’Arco, Filosa ha confermato la piena attuazione del piano presentato il 17 dicembre 2024, che prevede la prosecuzione della produzione della Panda e il mantenimento dei livelli occupazionali.
Ad Atessa, nel settore dei veicoli commerciali, Stellantis ha ribadito la leadership del sito abruzzese, pur esprimendo preoccupazione per le limitazioni del quadro regolatorio europeo che incidono sulla competitività dei mezzi industriali e commerciali leggeri.
Termoli: stop alla Gigafactory e incertezza sul futuro
La situazione più critica resta quella dello stabilimento di Termoli, dove il progetto della Gigafactory delle batterie risulta fermo e non sono previste nuove assegnazioni di motori.
La Fim Cisl ha chiesto a Stellantis di chiarire al più presto la strategia industriale per il sito, sottolineando che “è fondamentale avere in Italia anche una produzione nazionale di batterie”.
Uilm e Fim unite sul nodo europeo: “Serve una transizione sostenibile”
Sia Fim Cisl che Uilm hanno sollecitato una riflessione sulle politiche europee in materia di emissioni e decarbonizzazione. Secondo i due sindacati, le norme attuali stanno “distruggendo l’industria senza salvare l’ambiente”, mentre negli Stati Uniti gli investimenti sono favoriti da un approccio più equilibrato.
“Siamo confidenti che il lancio delle vetture ibride possa rappresentare un punto di partenza per la ripresa degli stabilimenti italiani – hanno dichiarato Palombella e Ficco – ma siamo solo all’inizio di un percorso difficile che richiede strategie condivise e sostegno all’industria”.
Per Uliano, la priorità ora è chiara: “Rafforzare il Piano Italia con nuovi modelli e investimenti per far crescere volumi e occupazione”.
